Translate

luni, 9 septembrie 2013

Avro Manchester


      Deşi un avion cu adevărat măreţ din toate punctele de vedere, tragedia aparatului Manchester este legată de motorul Vulture care era complet lipsit de fiabilitate. Cel mai des, aeronava Manchester este menţionată doar ca precursoare a nemuritorului avion Avro Lancaster.

video

       Avro Lancaster a fost proiectat pentru a îndeplini cerinţele Specificaţiei P.13/36, care nu spunea nimic despre un avion de bombardament cu rază lunga de acţiune. În loc de aceasta, ea menţiona un bombardier bimotor cu rază medie de acţiune, care să poată efectua şi bombardamente în picaj, misiuni"generale" şi de recunoaştere.
Avioanele de producţie Manchester au fost construite atât de compania
Avro, cât şi de Metropolitan-Vickers
        Arodromurile RAF de la acea dată nu erau decăt nişte câmpuri, care în mod normal aveau o pistă de decolare lungă de 460 m, plina de dâmburi. Ele erau acceptabile pentru biplane acoperite cu pânză existente la acea dată, dar un monoplan cu o încărcătură mare la bord pur şi simplu nu se putea ridica de la sol.- cel puţin nu cu o sarcină utilă semnificativă la bord.  Viitorul avion P13/36 a fost calculat pentru a putea decola de pe o pistă acoperită cu iarbă, transportând 454 Kg. de bombe pe o distanţă de 1 609 Km.  Cu toate acestea, dacă avioanele ar fi fost catapultate în aer ( folosind catapulte foarte mari, mult mai mari decât cele de pe navele de luptă), ele ar fi putut transporta 1 814Kg. pe o distanţă de 4 828 Km sau 3 629Kg. la        3 219 Km. Acest  contrast izbitor a determinat Comandamentul Aerului (Air Staff) să treacă peste impedimentul costurilor de echipare a aeroporturilor şi  problemele legale de lansarea unui bombardier unul după altul. La acel moment, nimeni nu si-ar fi putut imagina că, şase ani mai târziu, Comandamentul avioanelor de bombardament avea să desfăşoare" raiduri cu mii de bombardiere".
Halifax
        În cele din urmă, doar couă compani, Handley Page şi A.V Roe, au construit avioane după specificaţia P13/36. Proiectul HP.56 era deja foarte avansat cândau apărut problemele cu motorul ale, Rolls-Royce Vulture, ceea ce a dus la reproiectarea sa ca H.P57, cu patru motoare Rolls-Royce Merlin. Acest avion a devenit Halifax, care s-a dovedit a fi un bun bombardier de mare succes. Aeronava Avro Type 679 însă a păstrat cele două motoare Vulture şi a fost botezat "Manchester " după locul în care îşi avea sediul compania.
          Avionul Type 679 a propulsat firma Avro în lumea construcţiei de structuri cu înveliş portant, a aeronavelor cu greutăţi şi solicitări mult mai mari, cu viteze mai ridicate şi de o complexitate  înspăimântătoare. Avionul a reuşit acest lucru excelent, şi lăsând deoparte problemele cu motorul, aparatul Manchester a fost de departe cel mai bun bombardier britanic care a zburat înainte de cel de-al Doilea Război Mondial
Având înfăţişare plăcută şi calităţi de manevrabilitate pentru un avion
cu adevărat rafinat, aparatul Manchester a fost marcat de probleme
grave şi permanente ale motorului, atât pe timpul dezvoltării
sale cât şi în scurta perioadă de serviciu
          Prototipul avea o anvergură a aripilor de 24,43 m, ea fiind excelentă pentru catapultare, dar însemna că avionul avea nevoie de o pistă foarte lungă pentru decolare normală. În 1939, ideea legată de catapultare a fost abandonată, deşi în august 1940, primul aparat Avro Tzpe 679 a efectuatteste limitate de catapultare la Fanborough. La acel moment, anvergura aripilor crescuse la 27,46m şi a trebuit montată o a treia derivă pentru a îmbunătăţi stabilitatea direcţionbală
           În această formă, aparatul 679a intrat în producţie cu denumirea Manchester Mk1, livrările începând în august 1940. Mai târziu coada a fost reproiectată cu derive laterale mai înalte şi fără unitatea centrală, avionul devenind varianta Manchester Mk 1A. Alte modificări ai inclus o turelă Fraser-Nash  F.N.7 montată la mijlocul fuselajului superior, eleonoare şi profundoare  modificate, acoperite cu pânză.
Eroare de proiectare 
Rollce-Royce nu avea o capacitate de rezervă  pentru corectarea deficienţelor grave care afectau motorul Vulture. Compania nu a avut nicio ezitare în a anula întregul program legat de motorul Vulture, dar acest lucru ar fi însemnat şi încheierea carierei bombardierului Manchester şi posibila pierdere a unui fuselaj care avea un poteţial mare de dezvoltare pe viitor.
             Odată cu intrareaîn producţie a avionului Manchester, era clar că aparatul nu numai că era mai solid decât rivalii săi, dar el avea nevoie de mai puţine ore de muncă pentru fabricare. De asemenea, era o aeronavă extrem de uşor de întreţinut şi reparat.  
              În plus, compartimentul imens pentru bombe al avionului era proiectat să transporte şi torpile, ceea ce asigurau automat dimensiunile adecvate pentru acroşarea bombei demolatoare, cu o carcasă uşoară, "Cookie" de 3 629Kg. În mod clar, avionul Avro 679 era un proiect mult prea bun pentru a fi pierdut, iar soluţia a fost de a urma exemplul companiei Handley-Page de a folosi aripi mai lungi pentru a putea transporta încă o pereche de motoare fiabile. În mod evident, motorul la care s-au gândit a fost Merlin şi, la apogeul Bătăliei pentru Anglia, proiectantul şef de la A.V Roe , Roy Chadwick, a proiectat noul aparat cu patru motoare Merlin derivat di Type 679.

Manchester
RolBombardier greu
ProducătorAvro
Primul zbor25 iulie 1939
IntroducereNoiembrie 1940
Retras1942
Utilizatorii principaliRoyal Air Force
Royal Canadian Air Force
Produs1940-1941
Numărul construit202
Dezvoltat înAvro Lancaster

Specificații


Caracteristici generale
  • Echipaj: 7
  • Lungime: 70 ft (21.34 m)
  • Anvergura : 90 ft 1 in (27.46 m)
  • Înălțime: 19 ft 6 in (5.94 m)
  • Zona aripilor: 1131 ft ² (105,1 mp)
  • Greutatea gol : 31,200 lb (14,152 kg)
  • Max. greutatea la decolare : 50.000 kg (22,680 kg)
  • Motopropulsor : 2 × Rolls-Royce Vulture I 24 cilindri de tip X , 1.760 CP (1.310 kW) fiecare
Performanță
  • Viteza maxima : 265 mph (230 kN, 402 kilometri pe oră) la 17.000 ft (5180 m)
  • Gama de : 1,200 mile (1,930 km) cu încărcătură maximă bombă de 10,350 lb (4,695 kg)
  • Plafonul de servicii : 19.500 ft (5852 m)
Armament 
  • Arme: 8 × 0.303 în (7,7 mm) mitraliere Browning , (în Nash & Thomson nas (2), dorsal (2) și spate (4) turele)
  • Bombe: 10,350 lb (4,695 kg) Sarcina bombă
Sursa  Wikipedia