Cel mai numeros şi mai important elicopter deţinut de forţele armate sovietice în ultima parte a Războiului Rece, seria Mil-8/17 rămâne foarte răsăpândita în serviciu în Rusia şi în întraga lume, într-o mare varietate, pentru misiuni militare şi civile.
 |
| Mi-4"Hound" |
Proiectul aparatului MI-8 provine din biroul de proiectare a extraordinarului pionier al aviaţiei Mihail Leontievici Mil, care a încetat din viaţă în 1970. O serie de elicoptere produse pe scară largă şi care au stabilit mai multe recorduri mondiale reprezintă testamentul aptitudinilor sale inginerşti şi de proiectare. Aparatul Mil-8, o dezvoltare cu motor cu turbină a elicopterului
Mi-4 "Hound" (la rândul lui un şoc pentru cei din Occident), a fost văzut pentru prima dată în public la Tushino în 1961. Era propulsat de un singur motor cu turbină liberă Soloviev montat deasupra plafonului cabinei. Deşi fuselajul era nou , cu scaunele piloţilor amplasate în faţă şi nu deasupra cabinei, elicopterul avea butucul rotorului, palele rotorului, tranzmisia şi coada de la paratul Mi-4 Cel de-al doilea prototip, care a zburat în septembrie 1962, a fot propulsat de două motoare turboreactoare cu turbină liberă Isotov TV 2 , iar varianta de producţie a primit un motor principal cu cinci pale în loc de cel cu
patru moştenit de la Mil -4
.
Structura Mil-8 Fuselajul aparatului Mil-8 prezintă o structură semimonococă convenţională de tip cabină şi coadă construită în întregima din metal. Trenul de aterizare de tip triciclu nu este escamotabil, unitatea frontală , direcţionabilă , având două roţi. Fiecare unitate principală a trenului de aterizare dispune de câte o singură roată. Cei doi piloţi stau unul lângă altul în cabină , acest lucru asigurând un loc şi pentru un inginer de zbor. Varianta standard pentru pasageri ofera 28 de locuri Elicopterul Mil-8 T dispune de inele de prindere a mărfurilor pe podea , de un troliu cu o capacitate de 200Kg , un sistem extern de transport cu cabluri de ridicare cu o capacitate de 3000Kg şi 24 de scaune rabatabile de-a lungul pereţilor laterali ai cabinei.
NATO a alocat numele codificate 'Hip-a" şi "Hip-b" prototipuriloe Mi-8 , şi în 1976 , în cadrul unui spectacol aviatic de la Domodedovo elicopterul Hip a apărut în culori militare.
Armamentul De fiecare parte a cabinei au fost montate console cu două grizi pentru a transporta patru sisteme de armament UB-32-57, fiecare având 32 de rachete S-5 , aer-sol de calibru 57mm. .A ceastă variantă a fost denumită Mi-8T 'Hip-C', DAR dar în 1976 a apărut elicopterul şi mai puternic Mi-8TB "Hip-E".el fiind cel mai înarmat aparat cu aripi rotative din lume, dispunând de 6 sisteme de armament UV-32-57 cu 192 de rachete şi patru rachete ghidate antitanc Falanga(AT-"Swatter") pe grizile de deasupra dispozitivului UV-32-57, plus o mitralieră de calibru 2,7mm montată în bot.
 |
| Mi-8T 'Hip" |
 |
| Mi-8T 'Hip-C |
Peste 1.600 de elicoptere Mi-8 au zburat în cadrul Aviaţiei de Apărare a URSS, 900 au activat pentru Aviaţia de Transport şi alte o 100 pentru Aviaţia Marinei, multe dintre ele fiind în serviciu şi în prezent în Rusia şi fostele state sovietive. Mi-8 au fost exportate în celpuţin 70 de ţări şi au fost folosite în luptă în mai multe teatre de operaţiuni.În prima seara din timpul războiului din Yom Kippur din 1973 o forţă alcătuită aproape din o 100 de aparate Hip , fiecare trasportând 18 soldaţi din trupele de comando egiptene a traversat Canalul de Suez pentru a ataca câmpurile petrolifere israeliene şi pentru a împiedica sosirea întăririlor.În timpul războiului din Ogaden , purtat în anii 1977-1978 între Somalia şi Etiopia , comandamentul forţelor etiopiene a folosit elicopterele Mi-8 pentru a transporta trupele şi vehiculele blindate uşoare peste un munte şi a le plasa în spatele poziţiilor somaleze avansate.
Misiuni umanitare
Elicopterele Mi-8 au fost utilizate şi în misiuni umanitare . De exemplu, în 1985, aparatele sovietice şi poloneze"Hip" au participat la operaţiunile de eradicare a foametei din Etipia lovită de secetă În Finlanda aeronaveleMi-8 aparţinând forţelor Aeriene Finlandeze şi a trupelor de grăniceri au adăugat o dimensiune utilă reţelei naţionale de cominicaţii, mai ale în timpul iernilor lungi şi grele , când rutele de uscat sunt blocate de zăpezi sau inundaţii.
|
|
| Rol | de transport şi asalt |
|---|
| Group Design | Mil Moscova Elicopter Plant |
|---|
| Construit de | Kazan Elicopter Plant |
|---|
| Primul zbor | 07 iulie 1961 |
|---|
| Introducere | 1967 |
|---|
| Stare | În serviciu |
|---|
| Utilizatorii primare | Uniunea Sovietică
cca. 80 de alte ţări, |
|---|
| Produs | 1961 - |
|---|
| Numărul de construit | > 17000 |
|---|
| Unitatea de cost | $ 5-8 milioane (2006) |
|---|
| Variante | Mil Mi-8T/Mi-17 |
|---|
| Dezvoltat în | Mil Mi-14 |
|---|
|
|
|
|
|---|
Specificatii (MI-8T) Caracteristici generale
- Echipaj: 3 (pilot, copilot, inginer de zbor)
- Capacitate:
- 24 de pasageri sau
- 12 brancarde şi scaune pentru 1 insotitor medical sau
- 3.000 kg pe hardpoints interne / externe
- Lungime: 18.17 m
- Diametru rotor: 21.29 m
- Înălţime: 5,65 m
- Zona de disc: 356 m²
- Greutate gol : 7,260 kg
- Greutate încărcat: 11.100 kg
- Max. greutate la decolare : 12.000 kg
- Motopropulsor : 2 × Klimov TV3 -117Mt turboshaft , 1,454 kW (1950 SHP), fiecare
- Combustibil Capacitate totala max: 3700 l
Performanţă
- Viteza maxima : 260 km / h
- Gama : 450 km (280 mi)
- Gama bac : 960 km (596 mi)
- Plafon de serviciu : 4.500 m
Armament
- de până la 1.500 kg de magazine de unică folosinţă pe şase hardpoints , inclusiv 57 mm S-5 rachete , bombe, sau 9M17 Falanga ATGMs .
|
|
|---|
|
|
|---|
|
|
|---|
|
|
|---|
|
|
|---|
|
|
|---|
|
|
|---|
|
|
|---|
|
|
|---|
|
|
|---|
|
|
|---|
-2.jpg)
