Translate

duminică, 18 noiembrie 2012

Aerospatiale Dauphin

 
    
              În pofida vânzărilor iniţiale mici, elicopterul Dauphin fabricat de Aerospatiale a devenit mai târziu unul dintre cele mai de succes elicoptere produse vreodată. Caracterizat prin rotorul anticuplu de tip fenestron, Dauphin a gâsit o piaţă favorabilă ca aparat rapid pentru transport executiv. În jur de 500 de aparate Dauphin cu unul şi cu două motoare au fost produse de Aerospaţiale atât pe piaţa civilă, cât şi pentru cea militară, înainte ca firma producătoare să devină parte a concernului internaţional Eurocopter.
                              
                         video
             
                 Franţa a intrat pe piaţa elicopterelor la scurt timp după sfârşitul celui de-al Doilea Război Mondial şi a reuşit să producă seria de aparate de succes cu o singură turbină Alouette, care în cele din urmă a rămas în producţie până în 1985.  Până la sfârşitul anilor 1960,  compania Sud- Aviation, care a fost fondată pe 1 martie 1957, şi care a fost succedată de Aerospatiale pe 1 ianuarie 1970, lucra la un succesor cu un singur motor. Denumit SA 360 Dauphin, noul model a efectuat zborul inaugural  pe 2 iunie 1972 , dar nu a fost prezentat publicului decât în cadrul Spectacolului Aviatic de la Paris din iunie anul următor.
             Primul prototip ( F-WSQL) a fost propulsatde un motor turboreactor cu turbină liberă Turbomeca Astazou XVI de 980CP(730KW) şi avea un rotor principal cu patru pale, care folosea palele de la Alouette şi un fuselaj frontal complet vitrat. Dar caracteristica cea mai notabilă era noul ventilator adăpostit într-un fenestron, care înlocuia rotorul anticuplu convenţional, chiar dacă acesta fusese deja folosit pe elicopterul militar utilitar uşor Gazelle.
                                                 
            Folosit deja pe primele Gazelle, fenestronul (rotor anticuplu închis) a fost păstrat pe toată perioada de producţie a seriei Dauphin
                După 180 de zboruri, prototipul a fost echipat cu motor mult mai puternic, Astazou XVIIIA, care dezvolta 1.050CP(782KW), alături de un nou rotor cu pale din plastic. În plus, au mai existat unele modificări menite să reducă vibratiile  şi să elimine rezonanţa la sol. Azburat din nou pe 4 martie 1973, în acestă formă modificată, pentru ca mai apoi, la începutul carierei, să stabileascaă mai multe recorduri de viteză pe circuit închis. 
                 În 1979, Aerospatiale a efectuat un zbor cu primul exemplar din mult înbunătaţitul model SA 365N, propulsat de motoare turboreactoare cu turbină liberă mai puternice , de tip Arriel1C. Alte modificări notabile au inclus trenul de aterizare escamotabil cu trei unităţi, suprafeţele cozii crescuteşi o transmisie, un rotor principal, un carenaj pentru axul motorului şi carenaje pentru motor modernizate.
                 Datorită versatilităţii sale,Dauphin a fost unul dintre cele mai văndute produse ale Aerospatiale pe toată durata anilor 1980. În zona civilă a fost larg folosit pentru transportul executiv, ca platformă aeropurtată pentru forţele de menţinere a ordinii, în sevicii medicale de urgenţă, pentru transmiterea de ştiri pe cale electronică şi în misiuni de căutare şi salvare. 
             Până la momentul în care divizia de elicoptere a Aerospatiale a fost integrată în concernul Eurocopter, a fost lansată varianta îmbunătăţită SA 365N1. Ea încorpora o serie de caracteristici dezvoltate pentru variantele HH-65A Dolphin destinate US Coast Guard. Când Eurocopter a preluat portofoliul Aerospaţiale în 1991, ultimile Dauphin 2 au fost rebotezate AS 365N şi respectiv AS 365N1. 
              În China Dauphin a fost produs  sub licenţă de către compania Haitun (sub denumirea de Z-9). AS365N2/N3 a fost dezvoltat mai departe pentru piaţa militară, producând AS 565 Panther, acesta zburând pentru prima dată în 1984. Variantele utilitare şi înarmate  cu baza pe uscat au fost completate cu versiunile destinate misiunilor de căutare -salvare, antisubmarin şi antinavă.


SA 365 Dauphin 2
AS365 Dauphin
AS365N3 Dauphin 2 din Poliție 
Rol Transport 
Producător Aerospatiale (inițial)
Eurocopter
Primul zbor 24 ianuarie 1975
Introducere Decembrie 1978
Stare În serviciu
Utilizatorii primari Pawan Hans
Maryland de stat de Poliție
Produs 1975-prezent
Costul unitar <US $ 10M, € 7.5M
Dezvoltat de Aerospatiale SA 360
Variante Eurocopter HH-65 Dolphin
Eurocopter AS565 Panther
Eurocopter EC 155
Harbin Z-9

Operatori


operatori civili

Dauphin este arborat de către o serie de operatori privați, companii, servicii de urgență, agenții guvernamentale și companii aeriene charter.

operatori militari

Angola
  • Nationala Air Force din Angola
Argentina
  • Argentina Paza de Coasta
Brazilia
Chile
  • Paza de Coasta si Marina SAR (3 utilaje second-hand cumpărate de pe piața civilă, plus patru fostul irlandez Air Corps dobândite până la sfârșitul anului 2008. cerința totală de 8)
Republica Dominicană
  • Dominicană Air Force
Franța
  • Marina franceză
Grecia
  • Paza de Coasta
Kuweit
  • Kuweit Poliție
Malawi
  • Militar din Malawi
Maroc
Rwanda
Arabia Saudită
Tunisia
Regatul Unit
  • 8 Zborul Army Air Corps Patru elicoptere, misiuni de sprijin SAS.
Statele Unite
  • Statele Unite ale Americii Paza de coasta
Uruguay
  • Uruguayan Air Force
Vietnam

Specificaţii (AS365 N3)

            Dauphin-helicotper-schema.png


Caracteristici generale
  • Echipaj: 1 sau 2 piloti
  • Capacitate: 11 de pasageri
  • Lungime: 13.73 m (45 ft 1 in)
  • Înălțime: 4.06 m (13 ft 4 in)
  • Greutate gol: 2411 kg (5315 lb)
  • Greutate maximă la decolare: 4300 kg (9480 lb)
  • Grup motopropulsor: 2 × Turbomeca Arriel 2C turbo, 625 kW (838 CP) fiecare
  • Diametru rotor principal: 11.94 m (39 ft 2 in)
  • Zona rotor principal: 111.98 m 2 (1,205.3 m²)
Performanță
  • Viteza maximă: 306 km / h (190 mph; 165 kN)
  • Gama de bac: 827 km (514 mi; 447 INM)
  • Plafonul de serviciu: 5865 m (19242 ft)
  • Rata de urcare: 8,9 m / s (1750 ft / min)
sursa Wikipedia 

Niciun comentariu:

Trimiteți un comentariu